北欧精灵女超人

赵坚告诉记者，中铁总的垄断地位不仅彻底，而且牢靠。而中国中车作为上市公司，其改革步伐远快于中铁总。中车各个主机厂名义上由总部统一管理，但其科研、生产、营销都在下面子公司，都是独立法人，企业要生存，很难协调一致。而且打破市场垄断，确是国企改革应有之义。

何君尧：当天晚上我有三个原因出现在元朗，第一我家住元朗；第二我送朋友回到元朗；第三7月17日我发动了一个组织，任何人如果一系列示威、暴力行为影响了他们的法律权益，可以寻找我们的公益律师给法律的意见，所以当天晚上我要见一些居民。当天晚上9点半至10点左右，何君尧开车回家。当时，一切正常，并没有发生什么事情。然而，等他回到家中之后，大约11点左右，他得知了在香港西铁线元朗站发生了身着白色衣服与身着黑色衣服的人之间相互打斗的消息。这起事件事后被香港警方定性为暴力袭击事件。7月22日凌晨1点，开始有记者向何君尧求证，他是否和此次暴力袭击事件有关，何君尧否认。此后，他通过社交媒体广播，并在第二天接受媒体采访，希望澄清自己和元朗暴力袭击事件没有关系。然而，让他感到不妙的是，他的澄清似乎并没有起到效果。之后，他与白衣人握手的视频在网络上的传播更为广泛。也就是这条视频，被个别人看成何君尧与“黑社会”勾结的“证据”。

过去，特斯拉汽车业务的目标一直是其毛利率要高于25%，因为这个是行业均值。但显然，特斯拉离这个目标还有一定距离，从2018年以来，仅有一个季度达到了要求。对于车企来说，一个良好的情况是，当销量持续走高，依托规模效应，其毛利率也会持续走高。从当前的数据来看，Model 3卖得越多，毛利越低。这就意味着，特斯拉可能并没有实现真正意义上的规模效应，这是未来马斯克需要用时间解决的难题。

我觉得真正重要的是从自己的内心寻找指南针，真的对什么感兴趣，什么东西让你觉得有美感、快感，这样的东西出现时，其他东西都可以放在一边，追求让你有灵感、有热情的东西，你会发现困难也会变小了，会发现机会变多了，也会发现自己变得更快乐。这个过程中就会走出自己的一条路。

另一方面，受备付金政策调整以及市场整体走熊的影响，公司股价自去年上市以来经历了深幅调整。在这一背景下，公司却从2018年10月以来开始了持续回购。截至2019年3月29日，公司已累计回购约320万股，涉及金额903.88万港币。政策红利逐渐消失、毛利率下降的背景下却持续回购，是公司认为利空出尽还是护盘动作？我们来看这份年报传递了怎样的讯息。

160公里复兴号采购价格能不能覆盖成本虽然存疑，但在高速动车组采购上，中铁总长期对价格步步紧逼持续压价，中国中车及上游供应商叫苦不迭已是不争的事实。据记者了解，近年来，中铁总在对CRH380系列动车组招标中均会下调价格，每次降幅在3%~5%区间。2010年CRH380系列动车组价格保持在2亿元/列以上；2013年动车组招标，该型动车组最终均价约为1.87亿元/列左右，2014年降至1.80亿元/列左右，2015年至2016年继续下调价格至1.75亿元/列左右。