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从活塞到涡轮，再从喷气到涡扇，航空发动机技术不断升级，适航标准也水涨船高。仅涡轮发动机，迄今只有一项条款未修订。1989年7月19日，美国苏城，一起DC-10飞机的发动机发生非包容失效事故，造成111人死亡。FAA随即率世界四大航空发动机顶级制造商GE、普惠、罗罗和霍尼韦尔共同调研。

一位中兴通讯内部员工告诉记者，这段时间公司已经做好全方位准备，一旦拒绝令被解除，会第一时间恢复对客户和合作伙伴的服务，现在就是耐心等待美国方面解除拒绝令。中兴通讯披露的2017年年报摘要显示，其当年用于工资相关费用支出为211.1亿元人民币，同比增加8.8%。未调整前的2018年第一季度财报显示，合并子公司后支付职工工资等相关现金为39.03亿，同比增长3.1%。

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一款航空发动机要想获取一张放飞证，必须经过一套非常严格的“适航”标准体系验证，涵盖设计、制造、验证和管理。每个分项又有一系列技术指标，仅设计就有气动、传热、结构、强度等等。作为《中国民用航空规章》（CCAR）的组成部分，其中的CCAR33-R2（航空发动机）版的安全水平，与2009年11月2日生效的美国联邦航空管理局（FAA）的FAR33部（航空发动机适航规章）第30修正案水平一致。

有了钱，王殿明领着儿子到贵医附院检查，疾病证明书诊断为自闭、癫痫症。这一年，王明义7岁。在国内两家公益基金的资助下，2012年10月，他被送进贵阳爱心家园接受康复训练。这让王殿明一度看到了希望。被生活困住的父亲王明义入园康复训练的第一件事，是被老师带去洗澡。